Garez-vous à l’extérieur : les Hyundai et Kia 2023 et plus récents font face à un rappel pour risque d’incendie

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Bien que l'on puisse vous pardonner de penser qu'il s'agit d'une extension d'un autre rappel de risque d'incendie de Hyundai et Kia, lié à un câblage de remorque installé par un concessionnaire ou en usine, c'est différent. Avec près de 40 000 Kia et près de 52 000 Hyundai, ce nouveau risque d'incendie est tout aussi important mais lié à une caractéristique importante désormais courante dans les véhicules modernes : son Idle Stop and Go (ISG), alias la technologie Start-Stop.

Le problème est lié à la pompe à huile de transmission qui doit fonctionner pendant que les Hyundai Palisades 2023-2024, les Tucsons 2023, les Sonatas 2023, les Elantras 2023 et les Konas 2023 ainsi que les Kia Seltos 2023-2024, les Sportages 2023 et les Souls ISG 2023 sont engagés. à un contrôle routier. Un défaut de fabrication sur l'ensemble de pompe à huile électrique a endommagé le condensateur céramique multicouche (MLCC) sur son circuit imprimé. Ces dommages pourraient provoquer un court-circuit pendant la conduite et endommager la pompe ainsi que son connecteur et son faisceau de câbles au point de provoquer un incendie et peuvent affecter d'autres systèmes via une interruption de la communication du réseau de zone de contrôleur (CAN). Même si la pompe tombe en panne sans incendie, le véhicule concerné ne pourra pas repartir et agira comme si la transmission n'était pas engagée.

Bien que ce ne soit pas essentiel à 100 % pour l'histoire, il est bon d'expliquer pourquoi il existe une pompe électrique pour la transmission et pourquoi elle est nécessaire dans le cadre de l'ISG. La pompe (ou une variante de celle-ci) se trouve à la fois sur les boîtes automatiques à huit vitesses et sur les Hyundai et Kia équipées d'IVT (la version Hyundai et Kia de la CVT), car la pompe est également nécessaire pour fournir de l'huile au convertisseur de couple de la transmission. ainsi que d'autres pièces internes comme les embrayages (sur la boîte à huit vitesses) et les poulies (sur l'IVT), qui peuvent s'engager et permettre à la voiture de repartir immédiatement au démarrage. Pour l'IVT en particulier, l'huile de transmission est également utilisée pour manipuler les poulies de la chaîne en acier flexible qui transfère la puissance du moteur aux roues motrices. C'est cette manipulation qui donne à l'IVT ses « vitesses » lorsque vous l'utilisez en mode manuel.

Si l'une ou l'autre des transmissions utilisait une pompe à huile traditionnelle entraînée par le moteur via l'arbre d'entrée de la transmission, l'huile ne circulerait pas à travers le convertisseur de couple et ces embrayages et poulies ne s'engageraient pas tant que le moteur ne pourrait pas entraîner la pompe suffisamment pour pressuriser le moteur de la transmission. circuit hydraulique. Vous auriez un très bref instant pendant lequel la voiture n'avancerait pas ou pourrait même commencer à reculer lorsque vous relâchez la pédale de frein, ce qui n'est pas bon lorsque vous attendez à un arrêt avec du trafic derrière vous.

Hyundai et Kia enverront des lettres certifiées aux propriétaires, les lettres de Hyundai étant envoyées à partir du 28 septembre, tandis que les concessionnaires recevront leurs avis d'ici le 21 septembre. Kia enverra des avis aux propriétaires et aux concessionnaires le 25 septembre. Vous pouvez également vérifier auprès de la NHTSA, Hyundai ou Kia rappellent la vérification du VIN et saisissez le VIN de votre véhicule pour le savoir maintenant.

La bonne nouvelle est qu'un correctif est immédiatement disponible, car le fabricant de la pompe a découvert le problème en mars et les pompes produites à partir de ce moment-là sont exemptes de ce défaut. Cette réparation de rappel sera effectuée sans frais pour le propriétaire, même si le harnais ou toute autre pièce connexe est endommagé en raison de la pompe défectueuse. Si votre concessionnaire n'a pas de pompe en stock, le véhicule peut toujours rouler, mais les propriétaires sont priés de garer leur Hyundai ou Kia concernée à l'extérieur jusqu'à ce que la réparation soit effectuée.