Premier essai de la Maserati Grecale Modena 2023 : un SUV de luxe atteint le point idéal

Vidéo connexe

Nouveauté cette année, la Maserati Grecale 2023 est la première incursion de la marque de luxe italienne dans la catégorie très populaire des SUV compacts. Basé sur la même plate-forme Giorgio que l'Alfa Romeo Stelvio et la Jeep Grand Cherokee, qui appartiennent également toutes deux au vaste portefeuille de marques de la société mère Maserati, Stellantis, le SUV Grecale représente la continuation de l'histoire du retour du constructeur automobile italien. Nommé d'après les vents du nord-est qui soufflent sur la péninsule italienne, le Grecale est disponible en trois versions : GT, Modena et Trofeo. Le Folgore électrique à batterie arrive bientôt.

Bien que tous les modèles Maserati Grecale 2023 soient dotés d'un style et d'un équipement similaires, leurs groupes motopropulseurs constituent le plus grand différenciateur entre eux. La GT de base et la Modena à finition moyenne sont toutes deux équipées d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, mais il y a une différence de 29 chevaux entre elles. Le Grecale Trofeo donne un coup de fouet à tout cela avec son V6 biturbo de 3,0 litres, tout en ajoutant également plus de 30 000 $ au prix de départ.

Même s'il n'a pas décroché une place de finaliste lors de notre événement SUV MotorTrend de l'année 2023, il y a beaucoup de choses à aimer dans la Maserati Grecale. Et nous pensons que la plupart des gens trouveront leur bonheur dans la version intermédiaire du modèle Modena (lire : moins cher).

Comme mentionné, sous le capot des modèles équipés de la version Modena se trouve le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres le plus puissant, équipé d'un système hybride doux. Il développe des chiffres de pointe impressionnants de 325 chevaux et 332 lb-pi de couple. Le moteur est soutenu par une transmission automatique à huit rapports provenant de ZF ; la puissance est acheminée vers les roues via un système de transmission intégrale permanente.

Au volant, nous avons constaté que l'expérience de conduite sur route de la Maserati Grecale Modena 2023 dépend grandement du mode de conduite que vous sélectionnez parmi les trois modes de conduite disponibles. Conduire en mode Confort standard offre une expérience loin d’être exaltante : l’accélération à partir d’un arrêt est paresseuse et le turbo lag est abondant. La transmission donne également la priorité aux rapports supérieurs et hésite à rétrograder. L'expérience entière est relativement ennuyeuse, car elle est conçue pour fournir des chiffres EPA raisonnables (22/29/25 mpg ville/autoroute/comb).

La rotation du bouton monté sur le volant en mode « Sport » anime le tout et donne le plus de fougue. Le moteur tourne plus librement et lance le SUV de luxe à chaque feu vert. Tout décalage qui était présent auparavant est mis de côté alors que les 332 lb-pi de couple sont libérés dans une fureur de crépitements d'échappement. Tout cela sonne vraiment bien, du moins pour un quatre-bangers. La transmission maintient chaque rapport jusqu'à ce que le moteur s'approche du limiteur de régime, et la suspension devient également plus ferme et procure une sensation plus agressive. Cependant, à moins que vous ne travailliez dur pour parcourir les routes des canyons sur le chemin du café du samedi matin, ce style de conduite devient rapidement fastidieux lorsque le moteur tourne vers la lune tout en maintenant constamment les rapports bas, et vous ressentez chaque joint de dilatation et chaque nid-de-poule à travers l'entreprise. suspension.

Si Boucle d'or possédait une Maserati Grecale Modena 2023, elle trouverait que le mode de conduite « GT » est parfait. Ce mode offre le bon mélange de performances du moteur sans la pédale hypersensible du mode Sport ni le bruit d'échappement agressif. La transmission déclenche les changements de vitesse rapidement tout en trouvant rapidement le rapport le plus élevé sans hésiter à rétrograder lorsqu'elle est commandée. Nous avons également le plus apprécié ce réglage de suspension intermédiaire, car il était ferme sans être dur, tout en éliminant une grande partie de l'affaissement permis par le confort. Mieux encore, une fois réglé en mode GT, le Grecale rappellerait ce réglage à chaque démarrage ultérieur.

Le modèle Maserati Grecale Trofeo 2023 haut de gamme vole la vedette avec son moteur Nettuno V6 biturbo de 3,0 litres développant 522 chevaux, mais les propriétaires de Modena s'attendent toujours à ce que leurs véhicules maintiennent un certain niveau de performance malgré leur 197 poneys. déficit. D'un arrêt, le Grecale Modena sprinte à 0 à 60 mph en 5,3 secondes, ce qui n'est pas terrible étant donné que le SUV fait pencher la balance à plus de deux tonnes. En effet, le Porsche Macan T 2024, légèrement moins corpulent, également équipé d'un turbo-quatre de 2,0 litres, accélère de 0 à 60 mph dans les mêmes 5,3 secondes. La course du quart de mile n'a pris que 13,8 secondes au Grecale Modena et il a franchi la ligne à une vitesse fulgurante de 99,7 mph. Le Macan T a effectué la même course en 14,0 secondes à 97,1 mph.